数百万中国汽车公司的出口并不意味着中国工业网络的实力
时间:2018-12-30 18:14:26 来源:杏耀平台注册 作者:匿名
去年突破100万辆汽车后,今年中国的汽车出口依然强劲。近年来,中国的汽车公司推动了产品出口。然而,除了释放“过剩”产能外,汽车出口也是中国企业“走出去”战略的重要组成部分。这不是一个简单的海外“卖车”。 产品,技术,资金和管理的并行出口模式正在成为汽车企业的新方向。在新的国际市场环境下,中国汽车企业如何“加强和避免弱点”?针对相关话题,记者和业内人士进行了讨论。 评论人: 张志勇汽车分析师 全国乘用车市场信息协会副秘书长崔东树 中石汽车工业分析师 曾志玲LMC Automotive Asia Pacific汽车市场研究总监 记者:汽车出口对中国企业有何意义? 崔东树:汽车企业的出口可以在一定程度上消化国内生产能力,但国外市场不仅仅是补充。国内市场是自主品牌的主战场。为了擅长出口,汽车公司应该致力于海外的可持续发展,而不仅仅是考虑如何转移和消化生产能力。 钟石:期待消化汽车公司在海外市场的生产能力无疑是一种短视行为。如果该产品未在国内市场上得到认可,我相信在国外市场上将没有良好的表现。此外,目前,出口国都希望汽车公司能够到当地工厂创造就业机会,刺激就业,因此本地化出口是未来的趋势。 曾志玲:目前,一些出口企业确实利用国外市场消化国内产能,有的企业甚至占总销售额的40%左右。但是,过度强调海外市场可能会导致国内市场份额缩小。国外市场发展的不可预测性将使企业在突发事件面前显得被动。 张志勇:我认为汽车出口的意义在于利用国外市场,提高控制市场的能力,提高产品质量,从而反馈国内市场,而不是只关注销售。此外,由于许多产品的销售价格高于国内产品,因此应利用出口的现金流来服务于品牌的长期发展。从某种意义上说,销售额的增加只能意味着汽车公司正在做“大”而不是“强势”,必须改变他们的心态。记者:中国汽车出口达到100万辆后出现的短板在哪里? 钟石:虽然去年出口规模达到一百万,但并不是一个完整的汽车出口。它还包括一些加工和组装的特殊车辆或模型。中国汽车公司的出口并不乐观。从某种意义上说,除了价格,中国汽车公司在出口的其他方面几乎没有优势。 张志勇:近年来,中国汽车企业的出口总量有了很大的提升。这主要是因为汽车公司的数量和他们在出口营地开放的市场正在增加。绝对不能假设国内汽车公司的出口实力大大提高。 目前,国内汽车出口的质量与6年前相比有所提升,但这对于汽车公司在海外市场站稳脚跟是不够的,特别是当它们受到跨国汽车公司的挤压时。鸟瞰图。这也是近年来一些汽车公司在巴西,俄罗斯和其他市场销售波动的原因。 崔东树:缺点是中国本土化不足,出口国的市场形势不明白。与此同时,虽然目前乘用车状况良好,但商用车的出口优势在过去逐渐减弱。近年来,商用车的出口并不顺利。 曾志玲:一个很大的缺点是,汽车公司在选择出口时喜欢“聚在一起”,这会导致国内汽车公司之间的混乱和竞争。 记者:您如何看待目前国内汽车企业的出口已经从“游击战”转变为“定位战”,并开始塑造海外品牌的变化? 崔东树:打造品牌将有利于中国汽车产品在当地的传播。在品牌建设过程中,国内汽车企业的员工可以更深入地联系海外市场,定位和改进产品,这无疑将增加中国企业在海外市场的稳定性。但这种行为将给汽车公司带来更多的成本压力。 张志勇:品牌不是一天的工作。首先,有必要创造一个高质量的“紧凑型基础”。这在短期内是一项艰巨而艰巨的任务,但一旦质量得到改善,品牌形象的建立将是合乎逻辑的。 钟石:在目前的情况下,汽车企业应该做些改进硬件,如产品质量,售后服务等。如果这些都不能保证,盲目地说品牌建设,这显然是不现实的。